【導讀】美國監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉嵌入式門把手啟動全面調(diào)查。該設計在車輛斷電或12V電池故障時無法彈出，可能導致駕乘人員受困，已引發(fā)多起險情。調(diào)查涵蓋200多萬輛Model 3與Model Y車型。此舉迫使特斯拉承諾改進設計，并引發(fā)行業(yè)對同類方案的重新評估。與此同時，中國也擬出臺新規(guī)，要求新車配備無需電力的應急開門裝置，或?qū)⒊蔀槿虬踩聵藯U。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，對特斯拉公司嵌入式電子門把手可能存在的安全缺陷啟動全面調(diào)查。該缺陷可能導致車輛在斷電或發(fā)生碰撞時門把手無法彈出，致使人員受困車內(nèi)，引發(fā)廣泛安全擔憂。
調(diào)查范圍廣泛，涉及多款車型
此次調(diào)查覆蓋特斯拉多款車型及多個生產(chǎn)年份。NHTSA要求特斯拉提交2021年款Model Y以及2017至2022年款Model 3和Model Y的相關(guān)技術(shù)資料。調(diào)查范圍不僅限于門把手本身，還延伸至與之相關(guān)的門閂機構(gòu)、12V直流電池系統(tǒng)及控制軟件等核心組件。
安全隱患已引發(fā)多起事故
缺陷調(diào)查辦公室數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月27日，已收到至少16起關(guān)于2021款Model Y因12V電池電壓不足導致外部門把手失效的案例。更嚴重的是，在高溫天氣下已發(fā)生多起兒童被困車內(nèi)的險情，最終需要救援人員破窗施救。此前有媒體報道指出，類似設計缺陷甚至曾造成人員傷亡的悲劇，使特斯拉的設計理念受到嚴峻考驗。
行業(yè)反思與監(jiān)管應對
面對日益增長的安全壓力，特斯拉設計負責人公開承諾將改進車門把手設計。與此同時，其他車企也在重新評估類似設計。大眾汽車首席執(zhí)行官明確表示，其客戶對嵌入式電子門把手缺乏興趣，公司目前無意采用該設計。
值得注意的是，中國工信部近期發(fā)布的《車輛安全技術(shù)條件》修訂草案中，特別強調(diào)了緊急情況下機械式車門開啟裝置的必要性。新規(guī)要求所有新車必須配備標識清晰、便于操作的非電力驅(qū)動應急開門裝置。業(yè)內(nèi)專家認為，這或?qū)㈤_創(chuàng)智能電動車門安全規(guī)范的先河，為國際標準制定提供重要借鑒。
NHTSA已正式要求特斯拉在12月10日前提交全部相關(guān)技術(shù)文檔。若未能按期完整回應，該公司可能面臨高達1.39億美元的行政處罰。這場由門把手引發(fā)的安全調(diào)查，正在成為檢驗智能電動汽車安全標準的重要節(jié)點。
