新聞事件：
- 第九屆高能效設計研討會成功舉辦
事件影響：
- 聚焦新能源和新能源汽車技術要點
- 幫助新能源系統和新能源汽車廠商提高設計能力
- 本次大會邀請到全球領先的技術公司到會發表設計技術
在科技部發布的《十二五科技發展規劃》中，新能源系統和新能源汽車是十二五規劃的產業重點之一。同時，積極利用新能源，發展新能源汽車也符合國際社會對節能減排的環保訴求。為了幫助新能源系統和新能源汽車廠商提高設計能力，CNT Networks攜手中國電子展、China Outlook Consulting召開高能效設計研討會，聚焦新能源和新能源汽車，講解動力電池管理、IGBT應用、薄膜電容和超級電容應用、MCU應用、逆變器設計和系統測試等技術要點。
作為（第九屆）新型節能設計技術研討會系列活動，高能效設計研討會：新能源和新能源汽車于4月10日在深圳會展中心成功舉辦。本次大會邀請到TI、中國北車、雷度電子、美國力科等全球領先的技術公司到會發表設計技術。
研討會直播：http://www.lvepin.com/seminar/content/type/review/sid/55
中國北車永濟IGBT性能探秘
IGBT是新能源系統和新能源汽車功率變換的核心器件，但目前國內IGBT需求幾乎全部依賴進口，價格昂貴且交期漫長。近日，中國北車集團永濟電機公司發布的11款IGBT新產品，電壓范圍在1200V---6500V，電流范圍在75A---2400A，北車具備了高壓大功率IGBT封裝設計制造綜合平臺。北車IGBT如何滿足國內新能源系統和新能源汽車廠商需求，高能效設計研討會上見分曉。
薄膜電容取代鋁電解電容；超級電容做輔助動力
在太陽能/風能等新能源系統和新能源汽車中，電容作用很關鍵。與鋁電解電容相比，薄膜電容有壽命長、ESR低、低溫工作穩定性好的特點，更適合用在新能源系統和新能源汽車。風電巨頭維斯塔斯已經開始啟用薄膜電容，而豐田新能源汽車普瑞斯二代用薄膜電容替換鋁電解電容。而超級電容是一種介于傳統蓄電池和靜電電容器之間的新型能源裝置，具有充電速度快、循環壽命長、轉換效率高、功率密度大、可能量回收、適用溫度寬、清潔環保、適用成本低等優點。在新能源汽車動力系統中，超級電容可以作為能量的補償和吸收。如何在新能源和新能源汽車中更好的利用薄膜電容和超級電容，雷度電子專家將帶來深入講解。
電池管理方案如何增加電池使用時間
BMS（電池管理系統）是整個新能源汽車結構的關鍵要素之一。智能型的可實現方案不僅將延長電池的使用壽命，而且還能增加車輛采用全電動駕駛模式時的行駛距離，對于駕車者而言這將是一個重要的賣點。此次德州儀器專家將介紹德州儀器目前在汽車,電動自行車,電動摩托車,電動工具,以及UPS BMS解決方案,以及最新技術方向。
新能源系統研發中超高壓測量和超低壓信號測量的挑戰
新能源和新能源汽車另外一個關鍵的環節就是測試。在新能源和新能源汽車產品研發中，既需要測量超高電壓信號,也需要面對非常微弱的小信號測量. 這兩種信號波形的幅值類參數的準確測量都是很大的挑戰。美國力科專家將從示波器參數測量原理出發，討論為什么會存在這種挑戰及如何應對這個挑戰。
以上這些設計技術除了在新能源系統及新能源汽車等方面有很好的應用外，也適合用于列車牽引、軍工、工業等領域，在中國電子設計中有廣泛的用途。
