【導讀】中國汽車產業在全球處于舉足輕重的地位，同時也正面臨智能化變革浪潮。全志科技車聯網事業部總經理胡東明先生近日表示：全志科技用中國芯實現中國汽車智能座艙。
全志科技是國內智能應用處理器SoC和模擬芯片設計廠商之一，專注于智能音視頻的相關產品，其SoC應用于平板電腦、智慧家居、VR、運動相機、OTT盒子等。全志科技車聯網事業部成立于2014年，是基于車載電子發展到智能聯網時代專門成立的。當時全志科技推出了專門針對汽車的T3芯片，在后裝市場及部分前裝市場均表現不俗，尤其在后裝車機市場有非常高的占有率。隨后在2017年，全志科技推出了國內SoC芯片廠家中的首款車規級芯片T7，這標志著全志科技開始全方位大力進軍車機的前裝市場。在2019年底、2020年初，全志科技還將推出高規格的前裝車規級芯片。
全志科技帶來了T3與T7芯片產品，其中T3芯片加上米級快速定位芯片和全志自研4G模塊，支持多路影像輸入，其高集成度和強大的編解碼性能，能給用戶帶來暢快體驗，也能為廠家簡化產品設計。而全新的T7芯片，將實現一“芯”多用的功能。T7是數字座艙車規（AEC-Q100）平臺型處理器，支持Android、Linux、QNX系統，集成多路高清影像輸入和輸出，完美支持高清多媒體處理，內置的EVE視覺處理單元可提升輔助駕駛運算效率?，F場展示了基于T7的車機、流媒體后視鏡、QNX數字儀表，這表明全志科技已整合產業鏈資源，可幫助合作伙伴的產品快速落地。
全志科技車規級芯片T7
就大力進入車機前裝市場的問題，胡東明先生表示：“全志科技在車機上面大力投入，已與多家中國品牌車企進行了深入合作，我們有信心服務好中國自主車機、合資車機品牌，以及以后的海外車機品牌。目前跟前裝車廠商務上的合作，主要是通過車廠的整機供應商落地，同時保持和各大車廠頻繁的市場和技術交流。目前我們車載的銷售額已經有10%左右來源于前裝車機項目。”
如今汽車車聯網和智能化是大趨勢，而且現在聯網的范疇，已經不僅僅是通訊上聯網，還包括人和車的交互連接，超出了以前單純的按鍵控制范疇。它也可能包含車與車之間的一些數據交換，智能的程度會越來越高，AI的應用也會越來越多。所以在這樣的大環境下，針對智能座艙平臺的T7芯片能夠給車廠帶來更智能化、更方便的人機交互體驗，以及更低的開發費用。
“比如現在的語音交互幾乎已經成為汽車的標配，視覺交互里的攝像頭大規模應用。車內部分主要是針對人的行為和狀態的視覺交互；而車外的話，就涵括外部環境、360環視、ADAS這些相關的交互。”胡東明先生說道，“我們預測360環視也會逐漸標配，DMS和ADAS會先用在行業車上面使用起來，通過產品不斷的迭代優化，再應用到私人乘用車上。液晶儀表也會越來越多，因為它會更有科技感，電動車現在已經是走在前面了。此外還包括一些其它非中控類的，比如后視鏡，現在流媒體、聯網、云鏡等都越來越多的被使用到后視鏡的技術里，我們的T3芯片在凱迪拉克的流媒體后視鏡上就是比較成功的。全志T7針對的智能座艙平臺幾乎可以覆蓋這所有的產品形態。”
國產芯片的應用場景越來越多，IC品質提升已經與國外傳統車機芯片供應商看齊。全志科技推出車規級芯片就是一個標志，我們堅信全志科技這樣的國產芯片會逐漸成為主流。大家都愿意看到國產芯片對國內車聯網事業做出貢獻，也愿意為國產芯片的質量提升、產品創新貢獻自己的力量。
關于全志車聯網未來的發展規劃，胡東明先生表示：“我們看好汽車市場，尤其國內市場。所以作為芯片原廠，我們會從后裝到前裝，分別投入低成本、高性價比的芯片，在高端的車型上我們也會投入高端的芯片，覆蓋整個產品系列。我們將立足于行業前沿，以及供應鏈最前端，更積極的整合產業資源，為我們的合作伙伴帶來更加快速、高質量的產品。”
