中心議題：
- 中國高鐵防雷目前處于摸索階段
- Bourns以完整產品線提供不同等級防護方案
- 獲得廣泛應用的高鐵防雷解決方案
經歷過慘痛的雷擊事故后，高鐵防雷被提升到一個新的高度，為確保全路安全持續穩定， 鐵道部開始2012年高鐵安全專項整治。中國高鐵的防雷措施現狀如何？市場上有哪些防雷方案可支撐高鐵安全？電子元件技術網記者專訪一系列電路保護業內知名公司，柏恩(Bourns)中國區總經理林建成先生與電子元件技術網記者分享了他的觀點。
中國高鐵防雷處于摸索階段，無法保證應付一切雷擊事件
中國和歐美日制訂的高鐵防雷標準根據不同的地理條件有一些差別，林建成介紹：“歐洲由于雷電的發生沒有其他地區頻繁，從經濟方面還是防護效益方面一般不考慮安裝防雷裝置，只有在極其個別地區使用避雷器；日本由于特殊的地理條件和氣象條件，將其防雷細分為A、B、C等級并規定了相關的防雷措施；中國高鐵項目依據《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規定》相關規定實施，根據雷電日的數量分為4個等級，防雷的主要措施是安裝避雷器和架設架空避雷線，同時做好必要的接地，但是目前還處于摸索階段。”
中國高鐵經歷過雷擊事故后正在著力提高高鐵列車、系統、地面、線路各個方面的防護等級。林建成認為，任何一個國家地區目前都無法保障高鐵的防雷措施是萬無一失的，同樣，中國目前也還無法保證能應付一切的雷擊事件。
Bourns以完整產品線提供不同等級防護方案
“作為行業認可的保護器件專家，Bourns擁有完整的保護器件產品線，可根據客戶的需求提供不同等級的防護方案。”林建成表示：“比如采用最新專利技術的TBU產品具有快速響應、自恢復、高耐壓等特點，搭配使用快速響應氣體放電管和TVS 可以做到非常高的防雷等級。”
林建成強調：“除了提供防護方案，Bourns還推出一系列服務來幫助客戶解決實際問題，包括提供客戶現場技術支持，產品應用技術文檔，各種實驗開發測試板，保護器件樣品等。”
獲得廣泛應用的高鐵防雷解決方案
據林建成先生介紹，Bourns的防雷解決方案已經在高鐵列車、站臺、線路等各個領域內使用，很好的滿足了信號系統、供電系統、控制系統的防雷需求，得到了客戶的廣泛認可。為了研究開發出更多更細致的防護方案，Bourns同多家高鐵防雷器設計公司、高鐵防雷測試實驗室擁有非常密切的聯系。
以Bourns TBU高速保護器為特色的RS-485 接口保護方案為例，設計工程師可以充分利用此方案來提高RS-485 接口的瞬態浪涌防護等級，保障程序控制系統設計在瞬態浪涌和雷擊等條件下也可以繼續工作。它具有明顯的抗交流電串擾、ESD、EFT 防護能力。其TBU高速保護器限制流入的電壓和能量，加上初級保護的氣體放電管或者金屬氧化物壓敏電阻以及次級保護的TVS 二極管，可大幅度提高RS-485 接口過壓保護和過流保護等級，使RS-485系統的防護方案變得簡單容易。選用合適的線路保護方案來滿足不同需求的RS-485 接口防護的詳細內容，請點擊查閱以下技術應用文章：RS-485系統中處理瞬態威脅
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