【導讀】對于功率器件工程師而言，最大限度降低開關損耗是一項嚴峻挑戰，尤其對于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進材料有望提高效率，但也有其自身的復雜性。測量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導體場效應晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 的開關參數，并評估其動態行為的標準方法是雙脈沖測試 (DPT)。
參加 2023 年汽車測試及質量監控博覽會不僅僅是關于展示汽車技術最新、最偉大的成就，還涉及推動行業創新的前沿工具和技術。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質量監控領域產生重大影響。
演示 1：利用雙脈沖測試系統最大限度降低開關損耗
對于功率器件工程師而言，最大限度降低開關損耗是一項嚴峻挑戰，尤其對于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進材料有望提高效率，但也有其自身的復雜性。測量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導體場效應晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 的開關參數，并評估其動態行為的標準方法是雙脈沖測試 (DPT)。
利用雙脈沖測試，工程師能夠測量器件導通和關斷期間的能量損耗以及反向恢復參數。在能源效率至上的世界中，了解并盡量降低這些損耗至關重要。該演示有望揭示功率器件工程師如何有效應對這一挑戰。
演示 2：使用 KickStart 軟件進行電池模擬和測試
電池是電動汽車和混合動力汽車的命脈。電池的性能、可靠性和使用壽命是汽車行業實現電氣化目標的關鍵因素。電池循環，即反復對電池進行充電和放電特定次數的循環過程，是電池測試的關鍵環節。工程師能夠借此了解電池在不同條件下隨時間推移的性能表現。
Keithley KickStart 電池模擬器應用程序推出的新功能令人期待，包括電池循環功能和源測量單元 (SMU) 支持。這一開發有望改變電池測試領域的游戲規則，為電池模擬和模型生成提供全面的一體式解決方案。該演示還將展示該應用程序在使用 Keithley 2461 SMU 和鋰離子電池測試電池和模擬電池模型方面的功能。
演示 3：通過使用 Python 及其他工具編寫腳本來測試自動化
在快節奏的汽車測試及質量監控領域，產品復雜性不斷增加，而產品的上市時間卻在縮短。但對完美產品質量的需求始終堅定不移。測試自動化成為應對這一挑戰的解決方案。通過提升質量、提高效率、改善準確性并縮短洞察時間，測試自動化已經成為現代汽車測試及質量監控的基石。
泰克設備處于這場自動化革命的最前沿。泰克借助符合行業標準的命令接口和通信總線（如 USB 和以太網），結合高速應用程序編程接口 (API)、工具和軟件，讓工程師能夠優化測試的開發和執行。該演示可能會讓人們了解測試自動化如何重塑汽車測試及質量監控的未來。
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